近日 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车此前 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
施工过程中 ，
也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，主桥长 680 米 ，主跨达 300 米 ，东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建设者们面临多重挑战 。桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，优化钢索张拉顺序，为打破这一局面 ，